23/03/2023

Goed nieuws voor bestuurders van elektrische voertuigen die het tegenwoordig moeilijk vinden om een gepaste laadpaal te vinden tijdens hun rijtraject. De populaire applicatie voor navigatie, Waze, lanceerde sinds vandaag een update dat het leven van bestuurders van elektrische voertuigen een stuk gemakkelijker zal maken. De update wordt uitgerold komende weken over héél België.

Informatie over laadstations binnen uw bereik is vaak inconsistent, verouderd of onbetrouwbaar. Wat voor u en vele andere bestuurders van elektrische voertuigen vaak een pijnpunt is. Een frequent voorkomende situatie is dat er bijvoorbeeld wordt genavigeerd naar een bepaald laadpunt en dat bij aankomst jammer genoeg de laadpaal defect is, of gewoonweg helemaal niet te vinden is.

Om dit pijnpunt van deze bestuurders tegen te gaan, zal tijdens het gebruik van de applicatie Waze nu ook laadpalen tonen op de kaart. Voor Apple Carplay® gebruikers van geëlektrificeerde voertuigen is dit werkelijk handig tijdens het afleggen van langere trajecten.

Dankzij de lokale Map Editors van de Waze Community worden EV-gegevens in real-time beoordeeld en bijgewerkt om de meest nauwkeurige, uitgebreide informatie op de kaart te zetten.

Hoe uw Waze instellen voor laadpalen te tonen op de kaart?

Sinds deze update is gelanceerd door Waze, kan je sindsdien uw geëlektrificeerd voertuig toevoegen in de app, hierna verschijnen de laadpalen op de kaart tijdens uw rit als u uw voertuig correct heeft ingesteld. Om dit in te stellen doe je dit via de volgende stappen:

Instellingen → Voertuiggegevens → Elektrisch voertuig

Na het instellen van uw voertuig in de app, gaat Waze vanaf nu de laadpalen op de kaart tonen en zal vervolgens ook relevante informatie geven over hoeveel stekkers er aanwezig zijn en hoeveel stekkers er werkelijk in gebruik zijn aan het aangegeven laadpunt, andere informatie over de laadpalen zoals het laadvermogen, worden ook in de applicatie verstrekt.

U kunt ook gemakkelijk rechtstreeks navigeren naar het aangegeven laadpunt, voor Apple Carplay® gebruikers kunt u did selecteren op uw infotainment Display in uw BMW of simpelweg via de applicatie zelf. Voor bestuurders die op reis gaan met hun elektrisch voertuig, kunt u ook Waze instellen om tijdens uw route te zoeken naar laadpalen in de buurt wanneer het mogelijks nodig zal zijn om uw wagen even aan de stekker te hangen.

Uw elektrische auto als stroomvoorziening of externe opslagplaats?

V2G staat voor vehicle to grid, maar in principe kan dit concept een breder scala aan opportuniteiten meegeven. Zo hebben we ook bijvoorbeeld vehicle to device (v2d) of vehicle to home (V2h). In dat laatste geval gaat het om apparaten die worden aangesloten op een 230V-stopcontact in de auto en bij v2v gaat het om een auto die een andere auto van stroom voorziet. Met v2h kan een auto een woonhuis dagenlang van stroom voorzien als de stroom is uitgevallen. Met v2g kan de auto stroom terugleveren aan het grid, waardoor het lokale stroomnet gebalanceerd kan worden. Zo kunnen aangesloten auto’s pieken opvangen en vooral laden als er een stroomoverschot is. Ook kunnen overschotten van windmolens en zonnepanelen in theorie worden opgeslagen.

De accu van uw elektrische auto kan dus veel meer betekenen dan enkel uw rijbereik, met vehicle to grid sluit u uw elektrische wagen aan op uw net, en kunt u de energie gebruiken voor bijvoorbeeld uw huishoudelijke toestellen. In principe werkt het exact hetzelfde als een thuisbatterij dat uw overtollige stroom opslaat voor later gebruik. Uw elektrische wagen kan dus ook net dezelfde functie hebben als deze thuisbatterij, en biedt bovendien nog een grotere capaciteit. Elektrische auto’s kunnen op wijkniveau gebruikt worden om overtollige stroom op te slaan tijdens overschotten aan zonne- en windenergie, en deze terug te leveren wanneer de vraag groter is dan het aanbod. Op die manier kunnen elektrische auto’s een nog grotere impact hebben op de energietransitie. Het kan allemaal op papier, maar de praktijk is weerbarstig.

 

Voorlopig is V2G nog niet mogelijk voor uw BMW, maar er werden al verschillende testfases gedaan met de BMW i3, de toekomst ziet er dus glashelder uit voor elektrische wagens en het algemene stroomverbruik van uw huishouden. Het concept bevindt zich nu in een beginfase, maar zal zich evolueren tot een handige mogelijkheid in de toekomst.

 

Bidirectioneel

Al deze varianten van V2X komen neer op bidirectioneel laden. Uw wagen kan dan niet enkel stroom opslaan, maar ook stroom aanvoeren op het net. Volgens de experten zal deze functionaliteit een grote rol spelen in de energietransitie, waarbij het aanbod van elektriciteit meer zal fluctueren in vergelijking met fossiele brandstoffen. Er is zelf de mogelijkheid in de toekomst dat de prijzen in real-time zullen veranderen doordat het vraag en aanbod van de elektriciteit continu veranderd.

Een vaak voorkomende en terugkerende vraag door onze klanten, is hoelang het ongeveer duurt om uw wagen op te laden. Wij geven graag mee welke laadpunten u nodig heeft bij het opladen van een elektrische auto.

De duur van het opladen van uw batterij is afhankelijk van verscheidene factoren:

 

• De status van uw batterij op het moment van opladen
• Het vermogen van de batterij
• De instellingen alsook het vermogen van het gekozen laadstation.

 

Bovendien is de laadtijd van uw batterij ook afhankelijk van andere factoren zoals:

 

• Het land waar u zich bevindt – de snellaadpalen kunnen in andere landen een ander vermogen hebben.
• De status van uw batterij – ouderdom speelt hier een grote rol
• Het vermogen van uw batterij
• De buitentemperatuur op het moment van laden
• Het gewicht van uw wagen
• De gebruikte laadaccessoires en uw rijstijl

 

 

Thuis opladen in het stopcontact zonder laadpaal

 

6-10 uur

Dit type laden wordt meestal uitgevoerd met het type lader dat werd meegeleverd bij de aankoop van uw wagen. Het ideale moment om een elektrische wagen op te laden is ’s nachts, tenzij u natuurlijk de elektriciteit gebruikt die door uw zonnepanelen wordt geproduceerd.

 

 

Normaal opladen aan een wallbox of laadpaal (AC-laden)

 

4-6 uur

Uiteraard kunt u thuis ook een laadpaal installeren voor uw elektrische wagen. Ons partnerschap met Luminus biedt verschillende mogelijkheden aan om bij u thuis een laadstation te installeren. Het opladen via een wallbox of laadpaal versnelt het laadproces tot 3 keer sneller dan via het stopcontact.

 

 

Halfsnel opladen op kantoor

 

1 – 2 uur

Bedrijven kunnen krachtigere aansluitingen laten installeren om hun wagenpark op te laden. Bovendien beschikken ze meestal ook over driefasige stopcontacten. Dat maakt de laadtijd een stuk lager dan wanneer u thuis oplaadt.

 

 

laadtijd aan de snellader (DC-laden)

Een snellader is vaak te vinden langs belangrijke verbindingswegen of autosnelwegen. Deze laadpunten voor uw elektrische auto, zijn ontworpen om enkel een elektrische auto op te laden aan een hoog voltage. Plug-in hybrides kunnen niet worden opgeladen aan een snellaadpunt.

 

+- 30 minuten

Onderstaande tabel geeft een indicatie weer om uw wagen van 0 naar 80% op te laden via een snellaadpaal. U gaat het best na wat het maximum laadvermogen is van uw wagen om zeker te zijn wat de gemiddelde oplaadtijd is aan de snellader.

 

 

Vermogen snellaadpaal	Klein voertuig	Groot voertuig
	Gem. Accugrootte van 50 kW	Gem. Accugrootte van 100 kW
50 kW	53 min	1u 48 min
90 kW	30 min	1u
120 kW	22 min	44 min
150 KW	18 min	36 min
180 kW	15 min	30 min
240 kW	11 min	22 min
300 kW	8 min	17 min
350 kW	7 min	15 min

 

U kan uw BMW bedrijfswagen thuis opladen zonder problemen en op gemakkelijke wijze, dit geldt voor zowel elektrische wagens als voor plug-in hybrides. De huishoudelijke stopcontacten zijn wel niet ontworpen om langdurig hoog belast te worden. De oplossing hiervoor is een mode 2 laadkabel die de stroomregeling voorziet. Deze stroomregeling zorgt ervoor dat de kabel niet overbelast kan worden, maar het laadproces kan wel langer duren ten gevolge van dit.

De mode 2 laadkabel wordt standaard meegeleverd bij de aankoop van uw BMW. Dit type laden is doorgaans beperkt tot een stroomsterkte van 10 Ampère en vermogen van 2,3 kW op een voltage van 230V. De kabel is bovendien beveiligd tegen oververhitting en heeft een standaardlengte van 5m.

Het huishoudelijk stopcontact moet conform zijn met onderstaande regulaties vooraleer er een laadkabel kan worden aangesloten.

 

• Het stopcontact en de volledige elektrische installatie moeten te allen tijde in een goede staat zijn.
• Het stopcontact moet geaard zijn.
• Een nulgeleider is vereist bij een beperkt aantal elektrische voertuigen.

 

Aangezien uw bedrijfswagen thuis opladen aan het stopcontact soms wel tot meer dan 12 uur duren, raden wij aan om onze laadoplossingen voor thuis te overwegen. De mobiele lader of de lader aan het stopcontact is enkel handig indien er geen meerdere opties zijn. Indien u toch regelmatig thuis uw elektrische wagen wenst op te laden, adviseren wij voor een laadpaal te laten installeren bij u thuis. Indien u thuis slechts een éénfasige aansluiting heeft voor uw stroom, dan laad u nog steeds langzamer dan bijvoorbeeld bij een openbare laadpaal. Wilt u toch het voordeel van sneller opladen, adviseren wij voor voor een BMW Wallbox te gaan gebruiken.

Heeft u het genot van een BMW Bedrijfswagen? Dan kan u met een laadpaal ook gemakkelijk bijhouden hoeveel stroom u gebruikt en dat aangeven bij uw werkgever. Als u zo’n laadpaal heeft geïnstalleerd, ervaart u de pure sensatie van elektrisch rijden na elke laadbeurt. Geniet zowel van de soepele acceleratie, de krachtige prestaties als de geruisloze werking van uw elektrische voertuig.

 

 

 

Indien u thuis een laadpaal wilt laten installeren, is het altijd verstandig om voor een reguliere AC-laadpaal te kiezen, ons partnerschap met luminus kan een meerwaarde voor u betekenen door onze breede waaier aan laadpunten. Thuis heb je immers alle tijd om uw wagen rustig op te laten laden, dus kunt u gebruik maken van een BMW Wallbox, of een smart partner Wallbox.

Een DC-laadpaal of laadpunten die doorgaans meer dan 50 kW vermogen hebben, zijn bedoeld als laadpaal voor verbindings- en autosnelwegen of voor een zakelijke oplossing zoals bijvoorbeeld in de transportsector.Laadpalen voor thuis komen wel voor in allerlei verschillende soorten en maten. Welke AC-laadpaal het beste is voor uw situatie is afhankelijk van een aantal factoren zoals de capaciteit van uw accu en het type wagen waar u mee rijdt, maar ook uw persoonlijke voorkeuren spelen hier een grote rol.

 

Overweeg een laadpaal met dynamic load balancing.

Om uw elektriciteitsinstallatie niet te overbelasten terwijl u uw wagen aan het opladen bent, kunt u mogelijks overwegen voor een laadpaal met dynamic load balancing. Deze technologie past het gebruikte vermogen voor de elektrische wagen aan het overige verbruik van uw huis. Alle andere, zwaar belastende toestellen op uw elektriciteitsnet krijgen dan voorrang. Een andere vorm van load balancing, is static load balancing. Bij deze techniek wordt een vaste stroomcapaciteit voor de laadpaal gereserveerd en over alle laadpunten verdeeld.

Wij raden wel aan om voor dynamic load balancing te kiezen, want dit systeem kijkt bovendien ook na hoeveel stroomcapaciteit er overblijft en verdeelt het over de verschillende punten van uw laadpaal, indien u beschikt over verschillende laadpunten op uw laadpaal. Zo wordt uw elektrische auto altijd met het maximaal beschikbare vermogen opgeladen, zonder dat u last heeft van de stroom dat uitvalt. Bepaalde laadpalen die dynamic load balancing hebben, kunnen ook energie van uw zonnepanelen gebruiken en indien u beschikt over slimme functies, uw verbruik ook nauwgezet kunt opvolgen, want handig is bij het aangeven van uw verbruik voor de berekening van het woon-werkverkeer.

 

Een bestuurder moet eerst en vooral te weten komen op welke manier zijn woning is aangesloten op het net. De stroomsterkte van de aansluiting (uitgedrukt in Ampère, afgekort ‘A’) en het aantal fasedraden van de aansluiting geven deze exacte indicatie. Indien uw aansluiting slechts 1 fasedraad heeft, dan is dit 1-fase, indien dit er 3 zijn, dan is uw aansluiting 3-fase. Op basis van deze indicatie kan een bestuurder dan gaan beslissen wat voor type laadkabel hij kan gaan gebruiken, of moet zijn elektriciteitsaansluiting herzien en voor een 3-fasige aansluiting kiezen.

 

Welke aansluiting u heeft, kan meestal gezien worden op uw elektriciteitsmeter in de meterkast. Staat daar 220V of 230V, dan is het een 1-fasige aansluiting. Staat er 3x 220V/230V of 380V/400V, dan is het een 3-fasige aansluiting. U kunt dit ook terugvinden op de jaarrekening van uw energieleverancier als 1 X 25A of 1 X 30 A voor een éénfasige aansluiting. Een 3-fasige aansluiting wordt hier toegelicht als 3 X 30A.

 

De combinatie van het aantal aansluitingen en de stroomsterkte bepaalt het maximale laadvermogen dat u kunt bereiken. Bij een 3-fasige aansluiting mag u de stroomsterkte verdrievoudigen, wat het laadproces 3 keer versnelt. Onderstaande tabel toont de meest voorkomende laadvermogens.

 

U moet wel opletten bij het feit dat onze professionele wagens enkel 3 fasig kunnen worden opgeladen, u beschikt dus best over een aansluiting van 3x400v + N. Als u over een aansluiting beschikt van 3 x 230V, dan is het maximale laadvermogen beperkt tot 7,4 kW.

 

 

Aansluiting	Max. Laadvermogen
1 X 16A	3,7kW
1 X 25A	5,8 kW
1 X 30A	7,4 kW
3 X 16A	11,0 kW
3 X  25A	17,2 kW
3 X 32A	22,0 kW

 

 

Het verschil tussen een 1-fasige laadpaal en 3-fasige laadpaal.

Een 1-fase laadpaal maakt gebruik van een standaard 230V aansluiting en heeft een vermogen van 16A of 32A. Het maximale laadvermogen is dan respectievelijk 3,7kW en 7,4kW. Elke Meterkast beschikt over een 1-fase aansluting.

 

Een 3-fase laadpaal maakt gebruik 3x230V (Krachtstroom) en heeft een standaard vermogen van 16A of 32A. Het maximale laadvermogen is dan respectievelijk 11kW en 22kW. Als u niet over een 3-fasige aansluiting beschikt, dan kunt u in de meeste gevallen een uitbreiding bij uw netbeheerder, de aanvragingskosten zijn hiervoor beperkt.

 

 

1-faseladen tegen 3-faseladen

3-faseladen laadt in in ideale omstandigheden een auto drie keer zo snel op als 1-faseladen, maar alleen als uw wagen het ook ondersteunt. Ondersteunt uw auto dit niet, dan kunt u hem prima op een 3-fase aansluiting plaatsen. maar dan gaat het opladen gewoon niet zo snel als bij een auto die het wel ondersteunt. Indien u een 1-fasige aansluiting heeft bij u thuis, dan moet u dit verzwaren. de investering voor deze verzwaring ligt ongeveer tussen de 250 en 300 euro. U kunt deze verzwaring aanvragen bij de netbeheerder. Tussen de aanvraag en de uitvoering kan er gemakkelijk drie maanden of meer zitten.

 

Net zoals eigenlijk alle elektrische apparaten, werkt de accu van je elektrische auto op gelijkstroom, een elektrische stroom met een constante stroomrichting. De laadpaal zet de wisselstroom van het netwerk om in gelijkstroom.

 

De kostprijs bij het opladen van uw elektrische auto hangt af van verschillende factoren:

De kostprijs van een laadbeurt hangt af van waar u uw wagen oplaadt en wat de capaciteit is van uw batterij. Dit kan ofwel thuis zijn, op het werk en aan een openbare laadpaal of snellaadpaal.

 

Thuis laden

Thuis laden is doorgaans het voordeligst, u betaalt dan de kilowattuurprijs direct aan uw eigen energieleverancier. Er moet uiteraard wel geïnvesteerd worden in een eigen laadpaal of wallbox.

 

Openbare laadpaal

Wanneer u uw elektrische wagen gaat opladen bij een openbare laadpaal, dan betaal je doorgaans meer per kWh. De aanbieder van de laadpaal moet immers ook voorzien in kosten voor aanleg, onderhoud. De tarieven van deze palen liggen sterk uit elkaar en is afhankelijk van locatie tot locatie.

 

Snellaadpaal

Snelladen is niet alleen de snelste, maar ook de duurste laadmethode. Op locaties waar deze snellaadpalen beschikbaar zijn, worden wel abonnementen aangeboden. Bij deze abonnementen betaal je een vast bedrag per maand en in ruil daarvoor betaal je dan minder per kWh die wordt gebruikt. Er zijn ook gratis laadpassen waarmee je minder betaalt per kWh.

 

Wat zijn de gemiddelde kostprijzen?*

Gemiddeld is de kostprijs bij het opladen van u elektrische auto € 0,22 per kWh wat neerkomt op zo’n € 0,037 per kilometer. Rijden op elektriciteit is goedkoper dan rijden op benzine of diesel. Thuis laden start vanaf € 0,25 per kWh (zonder zonnepanelen). Heeft u thuis zonnepanelen? Dan ligt de kostprijs nog lager. Laad u op het werk, dan kunt u misschien opladen aan voordelige voorwaarden. Zo kunt u als werknemer in veel gevallen gratis opladen of aan een kostprijs van € 0,11 per kWh. Laden bij een openbaar laadpunt varieert tussen de € 0,25 en € 0,35 per kWh. Snelladen daarentegen verhoogt de kostprijs: dan betaal je rond de € 0,65 per kWh.

 

Afhankelijk van waar u meestal laadt (werk, thuis of publiek) en de elektriciteitsprijs, kan een elektrische wagen tot ongeveer de helft goedkoper zijn in verbruik op jaarbasis dan een benzinewagen.

 

De voordeligste manier om uw wagen op te laden is via het werk.

Dan betaal je gemiddeld € 0,11 per kWh. Thuis ligt het rond de € 0,25 per kWh en bij een openbaar laadpunt rond de € 0,35. Gemiddeld betaal je dus € 0,23 per kWh wat neer komt op € 0,41 per kilometer. Goedkoper rijden met een benzinewagen kan bijna niet.

 

 

Prijzen kunnen sterk afwijken vanwege de huidige staat van de energieprijzen

 

Uw BMW opladen na uw aankoop is kinderspel. Bij alle nieuwe BMW modellen die ofwel een elektrische of plug-in hybride aandrijving hebben, worden er 2 standaardkabels voorzien.

 

De vergoeding voor het thuis opladen van uw elektrische auto kan worden vastgelegd in overleg met uw werkgever, de installatie* van een laadpaal bij u thuis biedt u de mogelijkheid om uw elektrische wagen comfortabel en efficiënt op te laden, (*standaard aangeboden in de meeste leaseovereenkomsten). Bovendien kunt u, indien u over zonnepanelen beschikt, uw huis van stroom voorzien met de opgewekte energie.

Als u een elektrisch voertuig hebt, kunt u in aanmerking komen voor een belastingvermindering wanneer u thuis oplaadt. Er zijn verschillende opties beschikbaar om die tussenkomst te krijgen.

 

Forfaitaire onkostenvergoeding

Als uw elektrische auto thuis wilt opladen, kunt u voor een vast bedrag kiezen. Makkelijk en duidelijk krijgt u altijd hetzelfde vast bedrag. Voor elektrische wagens komt dit neer op 6,67 EUR en 2,73 EUR voor een hybride wagen.

De forfaitaire vergoeding is eigenlijk bedoeld als tijdelijke optie. Wanneer u een oplaadstation met slim systeem laat installeren, kunt u de volgende opties kiezen:

 

✓ Split bill

Infrastructuur die je reële verbruik berekent voor het opladen van uw wagen. Dit krijgt je werkgever in de bus en kan hij zo makkelijk betalen. De kosten worden direct rechtstreeks door de werkgever betaald.

 

✓ Onkostennota

U kunt de door u gemaakte kosten vergoed krijgen door ze als maandelijkse onkost aan uw werkgever uit te schrijven. U moet dan via de maandelijkse factuur van uw energieleverancier zelf de kosten voorschieten en dan de kosten bij uw werkgever indienen. De vergoeding voor het thuis opladen van uw elektrische auto, komt dan zo terug op je rekening terecht.

 

Vergeet niet, hier zijn voorwaarden aan verbonden!

Zoals de minister van mobiliteit heeft aangehaald, zijn er natuurlijk voorwaarden verbonden om uw elektriciteitskosten te doorrekenen. De volgende voorwaarden werden vastgesteld om in aanmerking te komen hiervoor:

• het thuislaadstation moet beschikken over een specifiek communicatiesysteem dat de gebruikte hoeveelheid elektriciteit aan de werkgever doorgeeft
• De werkgever is verantwoordelijk voor de installatie van een oplaadpunt bij de werknemer thuis.

 

Kosten verbonden aan de laadpaal bij in gebruikname van een geëlektrificeerde bedrijfswagen.

De werkgever is bovendien verantwoordelijk voor een laadpaal te laten installeren bij u thuis. De kosten van de laadpaal worden door de werkgever betaald, alle andere kosten zoals graafwerken, verzwaren van het stopcontact of het vermogen is voor uw eigen rekening. Per bedrijfswagen kan ook slechts één laadoplossing worden verstrekt. Voor de vergoeding voor thuis opladen van uw elektrische auto teweeg te brengen, hoeft u volgende stappen grondig nagaan.

Na de installatie van uw laadoplossing bij u thuis, ontvangt u de laadpas en krijgt u ook een login om uw laadsessies te raadplegen. Als er een tweede laadpas wordt aangevraagd, bent u volledig verantwoordelijk voor het elektriciteitsverbruik van die tweede laadpas en zal dit niet worden vergoed.

Na de thuisinstallatie zal u gevraagd worden om uw huidige elektriciteitsprijs per kilowattuur te registreren op basis van het lopende elektriciteitscontract bij uw leverancier. Op basis daarvan worden vervolgens de terugbetalingen gedaan.

Om ervoor te zorgen dat de werkelijke kostprijs van de verbruikte elektriciteit wordt vergoed, wordt aan u gevraagd om regelmatig (minimaal één keer per jaar) de volledige elektriciteitsprijs bij te werken. Als u w een variabele prijs heeft, dan wordt retroactief de gemiddelde elektriciteitsprijs voor de betreffende periode in aanmerking genomen.

Het is aangeraden om bewijsstukken ter beschikking te houden. De laadkosten (volledige elektriciteitskosten berekend op basis van verbruik vermenigvuldigd met de prijs per kilowattuur opgegeven door de werknemer) worden apart geregistreerd door de thuislaadoplossing en in rekening gebracht bij uw werkgever.

De thuislaadoplossingen zijn namelijk uitgerust met technologie waarmee een onderscheid kan worden gemaakt tussen de elektriciteitskosten voor het opladen van de bedrijfswagen en andere elektriciteitskosten.

Als de aanvrager uw werkgever is, dan is hij verantwoordelijk voor de specifieke elektriciteitskosten van uw de bedrijfswagen. Uw zopas geïnstalleerd laadstation registreert het verbruik van uw wagen en stuurt dit online door naar de laadpaalprovider. De laadpaalprovider betaalt op maandelijkse basis  het verbruik terug aan u. De aanvrager (Mogelijks uw werkgever) ontvangt een maandelijkse factuur van de laadpaalprovider met alle vergoede bedragen.

Zoals eerder vermeld, is het streefdoel om een zo nauwkeurig mogelijke benadering van de werkelijke elektriciteitskosten per belastingjaar te handhaven. Als u een elektriciteitscontract heeft met een vaste prijs, betekent dit alleen dat de elektriciteitsprijs van nieuwe contracten periodiek moet worden geregistreerd.

Als u een variabel elektriciteitscontract heeft, is er een extra registratie vereist wanneer zij een afrekening ontvangen. Uiteraard is het in dit geval niet haalbaar om historisch te achterhalen welke elektriciteitsprijs gold voor elke laadsessie, maar het volstaat om de (gewogen) gemiddelde elektriciteitsprijs op te geven voor de periode waarop de afrekening betrekking heeft, zoals vermeld op de afrekening. Dit kan worden verdedigd omdat de voertuigen in ieder geval regelmatig worden opgeladen.

Die gemiddelde prijs wordt vervolgens gebruikt voor de voorlopige terugbetalingen van de volgende periode. Als de gemiddelde elektriciteitsprijs op de afrekening afwijkt van de voorlopige prijs, wordt het overschot of tekort in de volgende terugbetaling verrekend.

U heeft de stimulans om de registratie altijd correct uit te voeren, aangezien dit de enige manier is om extra voordeel van alle aard te vermijden. Als er misbruik wordt gemaakt en de laadpas door anderen wordt gebruikt om een voertuig op te laden dat niet eigendom is van het bedrijf, worden de kosten altijd direct aan u doorverrekend.

U heeft een elektrische BMW? Dan heeft u verschillende opties om uw wagen op te laden.

Openbare laadstations:

• BMW Charging: Maak gebruik van het voortdurend groeiende openbare laadnetwerk van BMW Charging.
• Andere laadstations: U kunt ook laden bij andere laadstations, bijvoorbeeld bij uw werkgever.
• My BMW App & navigatiesysteem: Vind eenvoudig openbare laadpunten in uw buurt.
• Website BMW Charging: Ontdek laadpunten in Europa, bij uw huis, werkplek of interessante plaatsen.

 

Eerste jaar: Geniet van exclusieve prijzen en geen vaste kosten met relevante tarieven/pakketten via BMW Charging.