Indien u het voordeel alle aard van uw bedrijfswagen wilt berekenen op actuele wijze. gebruikt u best de volgende formules. Het minimale VAA bedrag is met 3,9% gestegen tegenover 2023 en komt neer op een totaalbedrag van 1.600 euro.

in 2024 nemen de referentiewaarden van het VAA terug af: 78 gram voor benzineauto’s en 65 gram voor dieselwagens.

 

 

De formules.

 

• Diesel:

Catalogusprijs x [5,5 + ((CO2 – 65) x 0,1)] % x 6/7 x leeftijdscoëfficiënt van het voertuig

 

• Benzine, full hybrid, fake hybrids, LPG en CNG :

Catalogusprijs x [5,5 + ((CO2-78) x 0,1)] % x 6/7 x leeftijdscoëfficiënt van het voertuig

 

• Elektrisch/waterstof & ‘echte’ plug-in hybrides (diesel en benzine):

Catalogusprijs x 4 % x 6/7 x leeftijdscoëfficiënt van het voertuig

 

 

Voorbeelden

 

• Dieselwagen – Catalogusprijs: 30.000 euro (incl BTW en opties, zonder kortingen, met tankkaart) en een CO2-uitstoot van 99 gram.

30.000 x [5,5 + ((99 – 65) x 0,1)] % x 6/7 x 1= 2.288,57 €/jaar

 

• benzinewagen – Catalogusprijs: 30.000 euro (inclusief BTW en opties, exclusief kortingen, met tankkaart) en 130 gram CO2 uitstoot.

30.000 x [5,5 + ((120-78) x 0,1)] % x 6/7 x 1 = 2.494,26 €/jaar

 

 

Het voordeel alle aard berekenen indien uw bedrijfswagen een “fake hybride” is.

Als uw auto als een “nep” of “fake” hybride wordt beschouwd , dan moet u onderstaande regel volgen.

Als uw auto een “nep” of “fake” hybride is, zal de CO2 van het overeenstemmend voertuig gebruikt worden om het VAA (en ook de aftrekbaarheid) te berekenen.

Bestaat er geen overeenstemmend voertuig? Dan wordt de aangegeven CO2 van de plug-in hybride auto met 2,5 vermenigvuldigd.

 

 

Wat wordt exact bedoeld met de cataloguswaarde van de auto?

De cataloguswaarde is de catalogusprijs van het voertuig dat in nieuwe staat aan een particulier wordt verkocht, inclusief opties en de werkelijk betaalde btw. Er wordt geen rekening gehouden met kortingen, reducties of tegemoetkomingen.

 

 

Wat wordt bedoeld met de leeftijdscoëfficient?

 

 

Elektrische voertuigen en echte plug-in hybride minder hard getroffen door deze stijging.

De geëlektrificeerde voertuigen zijn amper getroffen door deze verhoging van het VAA in 2024. Deze wagens blijven in eerste instantie belast tegen 4% van de fiscale ctaalogusprijs x 6/7. De plug-in hybrides die maximum 50g Co2 uitstoten zijn ook amper getroffen, dit door hun zeer lage CO2-waarde.

Enkel de stijgende fiscale catalogusprijs van elektrische en plug-in hybrides (minstens +- boven 43.000 euro) kan er wel voor zorgen dat men in beide gevallen boven het geïndexeerd minimum uitstijgt. Vooral het laatste jaar zijn de prijzen van dergelijke bedrijfsvoertuigen vaak met 10 tot 20% gestegen. Deze prijsstijgingen bij nieuwe elektrische en plug-in hybride voertuigen zullen dus wel hun invloed hebben op het voordeel van alle aard in 2024.